中國移動20日公布了4G首份成績單———截至2014年2月底4G用戶數為134萬,這是中國移動首次公布4G用戶數。恰巧,中國聯通日前公布了“4G /3G一體化套餐”,自此,三大電信巨頭正式打響了4G用戶爭奪戰。
業內認為,中國聯通看似動作比較慢,但其資費價格、終端數量等都具備競爭優勢。反觀中國移動起步早,卻免不了市場遇冷,再加上中國電信和中國聯通的追擊,未來將繼續承壓。
2013年2月初,中移動開始4G試商用,並於2013年12月獲發4G牌照(T D -LT E技術)並率先開展4G運營。有分析認為,中國移動搶跑那麼長時間,加上蘋果的“明星機”效應,這份134萬的成績單並不算很驚喜,這或許和4G消費市場的培育、網絡資費、終端數量等等都有關。
從三家電信運營商均已公布的4G資費來看,中國移動的“起步價”最高,“4G飛享套餐”最低檔88元,包含400M數據流量和200分鐘主叫,中國聯通“門檻”則是76元,含400M數據流量和200分鐘國內語音、可視電話撥打分鐘數。
以每月數據流量1G為例,中國移動和中國電信的4G上網卡資費均為70元。而包含語音和流量組合的套餐,中國移動為238元(1G數據流量、1000分鐘主叫)、中國聯通隻有136元(1G數據流量、500分鐘語音)。
記者採訪發現,消費者普遍認為中移動認為238元(1G數據流量、1000分鐘主叫)“有點貴”。
東方証券分析師周軍認為,中國聯通新套餐體系設計資費價格具備競爭優勢,一體化發展戰略有利於其利用原有的品牌優勢加強營銷,促進移動業務的持續快速發展。
還有市場觀點認為,不論是在技術上還是在產業鏈成熟度上,主流手機商中高端產品都將會支持聯通的4G,並且向下兼容WC D M A 3G網絡,因此中國聯通在3G時代的終端優勢依然可以延續到4G時代。
市場除了看好中國電信和中國聯通已有的T D -LT E外,更關注后期申請的LT E-FD D。LT E-FD D和T D -L T E都是新一代移動通信的國際標准,兩者相互融合並共同發展已成為未來全球移動通信產業的趨勢。我國目前隻發放了T D -LT E牌照,但是工信部早前已表態,將根據企業申請,依據相關法定程序,批准相關企業開展L T E -FD D網絡技術試驗,並將在條件成熟后,發放LT E-FD D牌照。
中國電信已明確表示,正在申請L T E -FD D試驗牌照,同時將集中在重點城市擴大及加厚網絡深度覆蓋,並加快推進天翼4G手機產業化。中國聯通則表示,未來將繼續鞏固和擴大在4G時代的差異化優勢。
招商証券研究認為,對中國聯通而言,L T E -FD D是未來的技術發展方向,獲得這張牌照后,可憑借傳輸網上的提前布局迅速部署L T E -F D D網絡。4G時代,聯通將坐擁全球使用最為廣泛的WC D M A與L T E -FD D制式,網絡優勢依然存在。
飛象網總裁項立剛說,目前基本格局是L T E -FD D佔據了全球90%的市場,這意味著在設備成本、終端價格、網絡部署經驗、網絡優化經驗上,目前還是L T E -F D D佔據了主導地位。T D -L T E要成為主流,需要一個過程,也需要一定的時間才能實現。
對於“快人一步”的中國移動而言,由於3G發展欠賬太多,會造成用戶無法使用4G網絡時,很多地方不是落到3G網絡中,而是回到2G網絡,這樣的體驗會比較差。
電信分析師付亮表示,與電信、聯通相比,由於3G網絡的劣勢,中國移動對O T T是比較排斥的態度。但從現狀已可清楚看到,移動自己獨立操盤、自己發布手機或與手機廠商合作,都很難適應互聯網時代的快節奏。
財報顯示,2013年中國移動實現淨利潤1217億元,同比下降5.9%。
付亮認為,中國移動必須看清楚兩個問題:第一,在4G時代,電話和短消息邊緣化趨勢明顯,富媒體模式能延長生命周期,運營商的收入增長,將越來越多地來自互聯網管道(包括有線和無線)及管道上服務的增值,那裡才是主戰場。第二,即使隻考慮“融合通信”,運營商也應看到,成功的關鍵不是預裝了多少手機,而是搭起了多大的舞台,吸引了多少互聯網公司參與。吃獨食的時代已經過去,吃獨食意味著速度慢,而慢就會被動。