新融合通信時代下飛信前途未卜

　　近日，中國移動總裁李躍重申了下一代融合通信戰略，將“通話”、“消息”、“聯系人”三個主要入口與移動互聯網無縫對接，實現語音、短信與數據服務的完全打通。在這種情況下，作為中國移動即時通訊應用的代表產品、有著近八年歷史的飛信將何去何從，是徹底退役，還是回爐重造？這引起了業界的熱議。

　　按照中國移動的規劃，今年用戶在發送短信時，可直接在手機的消息界面通過數據網絡發送文字、圖片、位置等內容，而無數據網絡接入時則通過短信發送。這一服務類似於蘋果iPhone中的iMessage功能。此外，中國移動還將對用戶的通訊錄功能增加群組、公眾賬號以及二維碼掃描等功能，這又與微信的功能類似。

　　在中國移動的新一代融合通信大旗下，未來手機用戶無需安裝第三方App，即可基於短信、通訊錄等服務實現即時通訊，這使功能大部分重合的“老將”飛信的前景更增添了不確定性。從前不久為中國移動提供飛信運營服務支持的神州泰岳業績報告中看出，中國移動對飛信的投入正在減少。

　　據了解，飛信是中國移動於2006年推出的一款即時通訊應用軟件，彼時智能手機還遠未普及，飛信主打的是短信免費發送，然而這與中國移動既有的短信業務產生直接沖突。為防止左右互搏，影響短信業務的營收，中國移動始終對飛信這一產品未全力支持。截至去年底，飛信注冊用戶雖已接近4億，但活躍用戶數卻僅9000萬。

　　“飛信已越來越成為雞肋產品，新一代的融合通信服務是徹底砍掉飛信另起爐灶，還是將飛信整合創新，成為擺在中國移動面前的一道難題。”一位通信行業的資深專家如是說道。“中國移動原本是怕飛信革了自己短信的命，卻沒想到革命的任務由互聯網企業做了，如今中國移動需要自己下定革命的決心。”

　　另外，由電信運營商做移動即時通訊，勢必存在的一個問題是不同運營商的網絡限制。北京商報記者在使用飛信時發現，飛信雖然也向中國聯通、中國電信用戶開放，但在登錄發送短信數量等方面均設立了較高的門檻，這將非中國移動的用戶排除在外。而這一缺陷卻被微信等移動互聯網新應用補足，微信則打破了手機號碼和網絡制式的限制。

　　專家指出，即時通訊的實質是通訊與社交，中國移動新一代的融合通信需要改變傳統的思維束縛，甚至可能打破運營商間的傳統界限。如果中國移動推出的新服務實現了飛信大部分或全部功能的替代，那麼現有的飛信產品勢必進入了退出歷史舞台的倒計時﹔反過來說，即使中國移動願意以飛信為藍本，在此基礎上創新應用，那麼要擺脫用戶對飛信的認知也是很難的。悲觀地講，飛信很可能遭遇被舍棄或局限於小眾市場的命運。