作為5G商用的關鍵一環，5G頻譜如何分配一直是市場關注的焦點，市場傳聞的頻譜下發的時間也從今年9月一再推遲到今年底。

　　12月6日，三大運營商5G頻譜劃分終於落定，5G商用進程又進一步。據人民郵電報消息，三大運營商已經獲得全國范圍5G中低頻段試驗頻率使用許可。從分配情況來看，中國移動獲得2.6GHz與4.9GHz頻段，中國聯通與中國電信分食3.5GHz頻段，與此前預期大致相符。

　　3G向4G過渡時，三大運營商同時獲得4G頻譜及商用牌照，由此可見，雖然5G頻譜分配方案已經確定，但距離獲得正式5G商用牌照仍需一段時間。不過，在獲得商用牌照之前，三大運營商已經可以與合作伙伴共同組建5G網絡，這一進程將有力地推動中國5G的發展。

　　8月底，証券時報就曾報道，5G頻譜劃分的初步方案是，中國移動將獲得2.6GHz頻段，而中國聯通與中國電信將分食3.5GHz頻段。

　　從確定的5G頻譜劃分方案來看，中國電信獲得3400MHz-3500MHz共100MHz帶寬的5G試驗頻率資源﹔中國聯通獲得3500MHz-3600MHz共100MHz帶寬的5G試驗頻率資源。

　　中國移動則將獲得2515MHz-2675MHz、4800MHz-4900MHz頻段的5G試驗頻率資源，其中2515-2575MHz、2635-2675MHz和4800-4900MHz頻段為新增頻段，2575-2635MHz頻段為重耕中國移動現有的TD-LTE（4G）頻段。

　　去年11月，工信部就已經明確了5G中頻段規劃，在這之中，3.5GHz的產業鏈更為成熟，這裡的產業鏈成熟表現在多個方面，一方面在於3.5GHz的產品技術成熟，另一方面3.5GHz的國際協同也更好。

　　“打個比方，100個國家中就有80個會將3.5GHz頻段納入5G頻譜范圍內，對於運營商而言，國際漫游業務必不可少，同頻段更利於不同國家運營商5G網絡的互通。”業內人士向記者說道。

　　也正因此，3.5GHz成為運營商爭奪的焦點，但是，由於3.5GHz頻段的頻譜資源並不多，很難同時滿足三家運營商的需求，行業主管部門選擇另辟一段頻譜資源，也就是在中頻段規劃之外額外引入了2.6GHz頻段。

　　實際上，2.6GHz頻段原本是供4G網絡使用的。業內人士告訴記者，中國聯通與中國電信在2.6GHz頻段上的利用率並不高，將這一頻段交給中國移動，有利於中國移動進行頻率重耕，同時160MHz的帶寬資源也能滿足中國移動的容量要求。

　　工信部此次發放5G系統試驗頻率使用許可的頻率資源大體均衡，統籌考慮到現有基礎電信運營企業的5G頻率需求，有利於促進運營企業公平競爭和可持續發展。

　　同時，優先以100MHz左右連續帶寬進行5G中頻段試驗頻率使用許可，有利於充分發揮5G中頻段兼顧大容量和連續覆蓋的技術優勢，在保護現有合法開展的無線電業務的同時，降低運營企業組網和管理的復雜性和成本，實現頻率資源使用效率和效益的最大化。

　　值得一提的是，此前也曾傳出廣電系統、中國鐵塔獲頒頻譜、參與5G建設的消息，不過，從已有信息來看，現在確定的只是三大運營商的5G頻段。廣電系統及中國鐵塔是否會獲頒5G頻率，仍需等待進一步的消息。不過，從5G中頻段規劃來看，仍有部分資源未被利用。

　　雖然正式的5G商用牌照還沒有下發，但三大運營商各自頻譜確定的意義仍然十分重大，其最直接的影響就是，運營商可以聯合產業鏈伙伴著手進行5G網絡建設了。

　　三大運營商5G頻譜的確定，保障了各企業在全國范圍開展5G系統組網試驗所必須使用的頻率資源，同時為產業界釋放了明確信號，將加快我國5G網絡建設和快速普及，進一步推動我國5G產業鏈的成熟與發展。

　　建設5G網絡，三大運營商不得不對建網成本有所考慮。一般來講，頻段越高其網絡覆蓋半徑越小，要覆蓋同樣面積的地域，較低頻段所需要部署的基站數相對較少，建網成本自然較低。

　　從上述劃分方案來看，中國移動在2.6GHz與4.9GHz都有收獲，相比之下，2.6GHz頻段的覆蓋能力較好，建網成本相對較低。但是，中國聯通與中國電信的3.5GHz頻段也具有優勢，也就是上面所說的產業鏈更為成熟。

　　業內人士告訴記者，3.5GHz頻段的5G主設備面世時間較早，滿足2.6GHz要求的主設備一般要推遲半年左右才會面世。“不過，中國移動憑借其在產業鏈的影響力，即使拿到的是相對不太成熟的2.6GHz頻段，產業鏈廠商也一定會盡快推出2.6GHz的主設備。”

　　實際上，此前就有關於中國移動將獲得2.6GHz頻段的消息，隻不過一直未被官方証實，為此，產業鏈廠商已早有准備。記者在2018中國移動全球合作伙伴大會期間了解到，愛立信、中興通訊等主設備廠商已經展示或推出了滿足2.6GHz頻段要求的主設備。

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